最近，中国汽车贯通协会和精真估集合发布的《2025上半年中国汽车保值率盘算论说》。汽车官方援用数据，晓谕（丨）一年保值率为88.91%，在悉数纯电车型中第一。

同期，雷军也发布微博作念出回话，“保值率一直相配可以。”同期暗示，细看2025年的数据，特斯拉保值率为76.04%，为71.28%，“这次，咱们普及了”。

一直以来，特斯拉在汽车保值率方面施展凸起，是繁密破钞者购车时考量保值率的遑急参照对象。这次小米SU7能在保值率上荒芜特斯拉，实属不易。也好像从雷总的讲话中，尽管说好像看得出来，雷军对小米SU7得到这一收成的自爱。

从本色情况来看，影响车型保值率的要道，本色上与商场稀缺度辩论，但是酿成商场稀缺度的原因，则大不疏浚：

第一种，家具照实过硬，宝贵资本低，即便二手车商场也雷同供不应求，比如最先年的日系车；

第二种，家具极点个性化，商场保有量少，但又深受车迷爱重，酿成二手车价钱高，比如、……这类车；

第三种：新车涨价，因为新车售卖时又不同过程的涨价， 远高于结合价，是以二手车价钱也势必会情随事迁。比如，最先新车涨价才调买到的、，以及涨价王丰田阿尔法等等。

由此可见，小米岂论是SU7依然YU7，皆因为当今产能不及问题酿成。即即是小米SU7，不仅莫得现车，况兼其托付周期也相比长，最快也要33周。是以这种东说念主为制造的稀缺性，导致了商场供需的不服衡，也在一定过程上推高了所谓的“保值率”。