2024年销量大幅下滑，而况在传调处线豪华汽车品牌销量名次中销量垫底，一汽奥迪2024年销量得益果然有些“拿不入手”。此外，新动力版本依旧成为一汽奥迪的“软肋”，2024年一汽奥迪新动力车型依旧在市集“遇冷”。

据一汽大家发布的数据流露，一汽奥迪2024年末端销量为61.11万辆，同比下滑12.5%。而手脚对比，飞奔、良马2024年在中国市集销量均卓越了71万辆。不得不承认，一汽奥迪与飞奔、良马的差距越来越大。另外，奥迪Q4 e-tron手脚一汽奥迪较为热销的车型，其2024年累计销量仅1.5万辆。

以上即是一汽奥迪销售有限公司推论副总司理李凤刚上任后首个齐备年份，交出的“答卷”。

不外，在这么的销量得益眼前，一汽奥迪却还能强行给我方扣个“销量冠军”的“帽子”。在一汽奥迪官方发布的销量海报中流露：“全年国产燃油车销量550136辆，国产燃油豪华车市集销量份额第一”，正所谓是“独一定语鼓胀多怎样样王人能成冠军”。

诚然对外一汽奥迪推崇的自信满满，但对内却已运转东说念主事大转机，中层勾搭或成销量“背锅侠”。据了解，昨年12月底在一汽奥迪责任多年的潘占福不再担任一汽大家董事、党委文告、总司理，调回中国一汽责任。而就在潘占福离开一汽奥迪之后，奥迪的一系列中层干部转机随之而来。据悉，转机触及一汽奥迪的市集部门、网罗部门、改日业务发展部门及区域销售市集等。

其实，一汽奥迪当下市集推崇及改日发展怎样，经销商的推崇最能阐扬问题。自2024年下半年以来，北京华阳、郑州中升汇迪等一汽奥迪标杆经销商转投问界、蔚来等造车新势力品牌。而况据了解，2024年全年，还有不少一汽奥迪经销商处于失掉粗略口角盈利景色。这么一来，使得一部分奥迪做买卖不得不转向盈利性更好的造车新势力品牌。

而一汽奥迪经销商的失掉有一部分原因是由于其末端大幅降价导致。据了解，奥迪A6L、A4L、Q5L末端优惠始终在13、14万元掌握。始终的大幅降价，不仅严重拉低了一汽奥迪豪华品牌的品牌形象，更使得末端经销商无利可图，因此转向了其他品牌。可是经销商大限制的退网，例必会影响到老车主的售后做事等问题，这无形中也进一步减弱了其品牌影响力。

而李凤刚自2023年10月出任一汽奥迪销售有限包袱公司推论副总司理以来，濒临经销商退网和销量下滑的逆境，也进行了一系列的转机。比如说重组了市集销售部门、缔造了直播团队及新的痕迹中心，但如今看来，这些顺次对一汽奥迪的销量普及后果并不昭彰。

另外皮昨年7月份李凤刚还绽放了个东说念主视频号，一个月内连推7条视频。而千里迷于打造个东说念主IP的李凤刚并未展现出救一汽奥迪于水火倒悬的才智。而经由这次中层勾搭“大换血”后，能否让一汽奥迪再行找回中国市集豪华品牌霸主的地位？当今还应打上一个大大的问号。

要知说念，一汽奥迪当今最大的问题其实是产物力全面逾期。字据权略，一汽奥迪将在2025年推出五款全新车型，包括全新奥迪A5L、全新奥迪Q5L、全新奥迪A6L e-tron、全新奥迪Q6L e-tron等。诚然全面接入华为智驾成为这些产物的一个最空话题，同期，李凤刚用供应商提供“软科技”，奥迪提供“硬科技”为由强行挽尊，但不成否的是，在新动力时期，一汽奥迪也曾全面逾期。

此外，在产物品性方面一汽奥迪相通有较大的普及空间。从关联汽车投诉平台查询，一汽奥迪A4L、A6L存在比拟严重的变速器异响及发动机故障问题，还有车身附件及电器也存在一些诸如影音系统故障、座椅故障、灯罩裂纹或变形等问题。而奥迪Q5L因发动机故障、影音系统故障、车身共振等问题而遭到不少车主的投诉。

一年一度的央视315晚会附近，一些车企在春节前已运转发起大限制调回。而一汽奥迪面抵销耗者反映的盛大质地问题，却并未作出恢复。这么的做事水平，澄莹会让其慢慢被销耗者烧毁。

写在临了

在捏续的“价钱战”下，2024年已有一批品牌“颓败离场”，刚刚投入2025年“价钱战”再次打响，至少40个品牌也曾参战，这也注定了2025年的国内车市又将是竞争惨烈的一年。而在这么的情况下，已不断降价的一汽奥迪还有多大的降价空间。新动力产物的“不牛逼”，燃油车型的竞争力不及体育游戏app平台，一汽奥迪还有“翻身”的契机吗？2025年关于李凤刚而言，压力将会更大。