不论是什么车，器具属性、寿命剖释、安全性齐应该是第一位。

电车赛谈中，总计的企业齐在拼手艺，本年更是夸张，聊的是智能驾驶支持，但总计的电车企业以过头关连创举东谈主，从来齐不提一个点，那等于电车的寿命。

我问了DeepSeek一个问题：电车的寿命是若干？

回话是：

以轮回充放电次数来筹办，三元锂电板的寿命是1000-2000次，8年-10年寿命，淌若是磷酸铁锂电板，充放电的轮回次数是3000-5000次，约莫是15年傍边。

淌若以里程来筹办，主流的电动车不错使用15万公里以上，部分质地额外好的居品，不错跑50万公里。

在这里说的是寿命，也等于基本上电车八成使用的着实最永劫候，但寿命和最好使用周期是有分别的。

买东西的时候，会有一个“最好试吃时候”，过了这个最好时候天然还不错食用，但风范会裁汰。

电车的蹙迫零部件是电板包，电板包是有一个逐步衰减的经由的，一般来说5年之后的电板衰减会跨越10%，8年之后的电板包衰减将会跨越20%。

电板包其实衰减跨越10%，“风范”就也曾着落了。

一方面，电板包容量衰减10%，会大大增多用车恐忧感，无间影响远程使用能力，另一方面，奉陪而来的故障率和体验感会变差，比如说那块智能触屏，反馈速率会变慢，比如说充电机、空调压缩机不剖释性会增强。

许多车企齐不肯意说的事实，他们在野心一台车的时候，其实只欣慰为前五年郑重。

野心圭表、采购零部件圭表、制造圭表，齐不会至极长，在电板包无法克服日期寿命的大环境配景下，其它中枢零部件的寿命没必要野心太长的时候。

因为只好电板包衰减严重，整车就莫得吝啬的价值，这也等于说电板包的寿命等于整车的寿命。

电车根底不怕跑，怕的是和时候挣扎，咫尺因为电板包配方、工艺的升级，超大容量电板包满充满放不错上千次，一次轮回不错跑500km澈底没问题。

但问题是，跟着时候的推移，电板里面材料的寿命会出现衰减，总计这个词电板包的剖释性、容量会着落，这是无法幸免的，也曾笃定的是，5年之后的电板包容量会着落10%。

第一批（丨）到咫尺也曾出现了电板容量衰减的问题，是以说电车的最好寿命周期其实等于5年以内。

5年以后的电车，智能车机系统体验感下滑、充电速率变慢、续航变短、电板包容量减少，况且这种衰减基本上是不可逆的，关于电车来说，思要让其归附出厂品性，老本额外高。

基本上齐只可更换零部件，不成维修。

放浪到咫尺为止，我莫得看到路面上跑太多的8大哥电车，就像DeepSeek说的同样，许多电车的寿命其实等于8年，8年之后的品性也曾不成应付平方出行。

一个是电板本人就在长周期下严重衰减，另一个是车企在野心电板的时候，根底不会按照更高的圭表来野心。