雷克萨斯国产化的靴子，在悬而未决近二十年后，终于在春节后第一个职责日落地。

2月5日，丰田汽车公司（以下简称“丰田”）晓谕在上海市金山区补助LEXUS雷克萨斯纯电动汽车及电板的研发、出产公司。由此，雷克萨斯成为继特斯拉之后，第二家在华独资建厂的汽车品牌。

具体来看，新公司将由丰田独资，研发雷克萨斯品牌纯电动车型，经营于2027年投产。丰田和上海市政府将开展物流累积、产业链高下贱联系企业的结合，以及氢能、自动驾驶、电板回收再应用等规模的技能研发。

针对这次建厂的机会，丰田中国回话《中国企业家》称，丰田一直争当“当地最佳的企业”。本次建厂是为了响应中国消耗者的需求，在新能源汽车发展最前沿的地区充分参与竞争，打磨栽培新能源居品技能实力，反哺丰田大众电动化转型发展战术。上海市及长三角地区相连了先进技能企业，纯电阛阓也相配进修，齐可为打造更好的纯电动汽车提供优良的环境。

这个通告过于官方，据多家媒体报谈，丰田这次将投资50亿元，工场初期年产能约为10万辆，展望将创造约1000个新行状岗亭。比较特斯拉500亿元大手笔投资，本次投资额度不大，适合雷克萨斯一直以来偏保守格调。

中国汽车通顺协会大家委员会大家委员李颜伟以为，雷克萨斯在华建厂的过失计划是保住中国阛阓，本次试水能否胜利，对雷克萨斯后续是否增多投资至关紧迫。

多位大家指出，不同于起先特斯拉建厂时的鲇鱼效应，雷克萨斯建厂为宽广寻找长进的外洋豪华品牌提供了另一个范本。

理特贬责照应人结伙东谈主桂灵峰进一步指出，这一范本指以高毛利居品接收尽头渴求流动性的上游供应商，若是普及开来，可能会改变外资品牌对中国阛阓的定位，以至闭幕当今价钱战的紧绷态势。

01

漫长的国产化之路

晓谕上海建厂前，雷克萨斯在国产化谈路上依然耽搁多年。

据公开报谈，2006年，雷克萨斯曾示意，若是中国阛阓年销量进步3万辆，将推敲国产化。2007年，这一销量计划栽培至5万辆，尔后又栽培至10万辆。

比及2016年、2019年，雷克萨斯先后松懈年销量10万辆、20万辆大关，但国产化事宜仍无定论。

2021年，雷克萨斯在华销量达到顶峰，为22.7万辆，尔后再未松懈年销量20万辆。官方数据暴露，2024年雷克萨斯在华销量超18万辆，有公开数据暴露为18.2万辆，是惟一已毕同比正增长的入口豪华汽车品牌。

但这一收获的赢得所以价换量。2023岁首始，雷克萨斯结尾初始大幅降价，近期，其主销车型ES成交价跌至21万元傍边，降幅9万元傍边；纯电和插混车型也有不同进度的降价。

与国产化出产的缓不应急近似，雷克萨斯对于电动化的期间表也有所蔓延。

在电动化方面，雷克萨斯已晓谕电动化转型期间表，经营到2030年销售100万辆电动汽车，并于2035年转为纯电动汽车品牌。在2024年4月底的北京外洋车展上，雷克萨斯展示了下一代纯电倡导车型LF-ZC和纯电旗舰倡导车型LF-ZL。其中，LF-ZC经营于2026年进展上市。

但在2024年年底，雷克萨斯晓谕推迟下一代电动车的推出经营，展望展期至2027年中投产。

针对转型进程中可能遭遇的挑战，丰田中国回复称：雷克萨斯但愿通过电气化技能重归造车原点，大幅栽培驾驶乐趣，从根柢上改变豪华车行业的畴昔。畴昔，雷克萨斯将捏续松懈电气化体验边界，快速激动电气化居品声威束缚进化，提供更多元的电气化能源选用，振作中国消耗者对新能源汽车的需求。

丰田在固态电板方面的进展也出现近似现象。据官方数据，丰田领有全宇宙65%以上的全固态电板的专利，公司固态电板技能依然达到充电10分钟行驶1200公里的水平，而况十足具备了全固态电板汽车量产本事。

但其生意化期间表，依然从2020年先后延至2025年、2027年。

2023年10月12日，丰田汽车与日本石化巨头出光兴产晓谕达成结合条约，将共同开荒固态电解质的量产技能，以确保全固态电板在2027~2028年已毕生意化。

但中国阛阓的变化速率和带来的冲击，概况依然让雷克萨斯无法持续耳旁风。

丰田中国示意，将基于中国消耗者对于新能源车较高的剿袭度及繁荣的需求，研发雷克萨斯品牌纯电动车型，将中国客户的期待以中国速率响应到居品中。

02

国产之后，胜算几何

从销量数据来看，以雷克萨斯为代表的日系豪华车比年来在华销量受挫。三大日系豪华品牌中，颂扬依然退出中国阛阓，英菲尼迪也在退出边际，当今雷克萨斯在中国阛阓是惟一还站得住脚的日系豪华车品牌。

1月刚升任丰田中国总司理的李晖（前雷克萨斯中国施行副总司理）此前示意，从居品、服务到营销快速地适合中国阛阓，是雷克萨斯刻下推敲最多的场合。

这次雷克萨斯在沪设厂同期，也成就了纯电动汽车研发公司，丰田公司以为，这有助于将中国消耗者的喜好响应在居品上。

从选址来看，金山区虽非传统汽车工业基地，但也具备一定汽车产业基础。

2022年12月，金山区依托现存汽车研发经营资源、汽车零部件产业与工业基础、区位上风等，补助了金山区新能源汽车零部件产业定约，区内33家联系企业加入定约，为雷克萨斯在此建厂提供产业资源和协同改革的环境。

开端：视觉中国

国产化后，雷克萨斯的新敌手有可能是特斯拉和中邦原土的新兴高端品牌。但李颜伟以为，雷克萨斯最大的竞争敌手依旧是BBA、沃尔沃等传统豪华品牌的纯电车型，因为它们领有通常的消耗群体。

对雷克萨斯来说，其在电动化规模的知道仍缺少亮点。

官方数据暴露，2024年，丰田及雷克萨斯品牌纯电动汽车销量为13.99万辆，插混汽车销量为15.4万辆。二者在丰田汽车总销量中占比仅为1.4%和1.5%。

怎么借助国产化已毕追逐，特斯拉给丰田提供了学习样本。

特斯拉第一家上海工场于2019年进展动工并投产，曩昔特斯拉在华销量仅进步4万辆。在特斯拉上海工场的加捏下，2020年，特斯拉的中国销量达到14.8万辆，成为中国阛阓电动汽车销冠，也已毕了公司补助以来的首个年度盈利。

官方数据暴露，2024年特斯拉在中国阛阓的销量达到了约65.7万辆，同比增长8.8%，占特斯拉大众总销量的近40%。

对于两年后投产的全新雷克萨斯电动车型，公司在销量上有何期待？丰田中国的回复依然很官方：销量不是雷克萨斯的计划，制造更好的汽车、提供振作消耗者需求的居品才是雷克萨斯不变的追求。

不外，莫得销量撑捏欧洲杯体育，这些追求就只关联词虚幻泡影。