韩国国土交通部航空铁路事故访问委员会1月25日下昼在务安国外机场举行讲明会开云体育(中国)官方网站，先容了事故访问委员会摈弃当今的访问情况和今后的访问筹备。

事故访问委员会在讲明会上公布了事故客机两个黑匣子的记载与务安机场塔台不休方的通讯记载在同步分析后，重新组成的以秒为单元的客机失事先的情况。这次讲明会也公布了在2024年12月29日上昼，导致179东谈主遭难的济州航空客机失事事故发生前筹办约8分钟的时候内，访问团队官方当今证明的系数细节。

准备着陆→塔台教唆飞鸟预警→飞行员证明飞机下方有鸟类

8时54分43秒

事故客机与务安机场塔台进行了初次通讯，称客机已接近机场，行将着陆。机场塔台允许客机在机场01跑谈着陆。

8时57分50秒

机场塔台向事故客机发出了“防护鸟类步履”的警戒信息。

8时58分11秒

事故客机机长和副机出息行了实质为“飞机下方有鸟类”的对话。

两个黑匣子同期“掉线”→飞行员发出求救信号

8时58分50秒

事故客机两个黑匣子记载同期中断。分析东谈主员臆测，事故客机两侧发动机与鸟类相撞，导致机上电源中断。

两个黑匣子同期“掉线”→飞行员发出求救信号

此时局故客机正在以约298公里的时速在距离大地498英尺（约151米）的低空飞行。

8时58分56秒

飞行员向机场塔台发出了雄伟求救信号（MAYDAY）。

务安机场内的监控摄像记载下了事故客机在降落进程中与鸟群相撞的场景。事故访问委员会称，诚然在监控摄像中看不到有火花或烟雾，但事故客机机体与多数鸟类相撞。

不绝飞行约4分钟→向右盘旋→起落架未放下机身着陆

8时58分57秒至9时02分56秒

事故客机随后在跑谈左侧上空飞行了约4分钟，随后向右侧盘旋，准备降落在与01跑谈相背成见的19跑谈，接着事故客机在起落架莫得掀开的情况下以机身着陆。

与跑谈特殊混土壤步调相撞

9时02分57秒

韩国务安机场跑谈特殊的混凝土步调

客机与跑谈特殊的混凝土导航台相撞。

官方访问成果：两个引擎上均发现鸟羽和血印

事故访问委员会暗示，为了掌持事故客机的航运情况及外部影响、客机机体和发动机是否存在相当等情况，访问委员会正在按本事段同步分析客机黑匣子及机场塔台不休通讯记载等贵寓，瞻望需要长达数月的详备分析和考据。

事故访问委员会还暗示，在失事飞机的两侧发动机上皆发现了鸟羽和血印，经基因分析后露馅，鸟羽和血印属于韩国冬季最常见的鸟类“花脸鸭”。为了证明客机发动机景况并鸠集更多鸟羽和血印样本，事故访问委员司帐划对客机的两个发动机进行解析查验。为此，事故访问委员会自本月14日开动与客机发动机制造司法国航空事故访问委员会互助伸开访问。

事故访问委员会于本月20日竣事了初步现场访问，21日将客机发动机等颓残回荡至首尔金浦机场磨练分析中心进行进一步分析。

当地时候2024年12月29日，由泰国曼谷升起的韩国济州航空7C2216号航班在韩国全罗南谈的务安机场降落时坠毁。机上175名乘客和6名机组东谈主员除2名乘务员获救开云体育(中国)官方网站，其余179东谈主通盘遭难。